Na tai kad "maziau reiktu skaicuot" siulau paprasciau. Raskit man analogiska benzina , kaip audi 4,2TDI, bmw 535d ir t.t. kuris turetu panašiai ag ir panašiai naudotu kuro. Va tuomet mano "susizavejimas" dizeliais gal dinks... Bet pakolkas matau daug kalbu, o kazko konkretaus - ne.
aciu
Esme, ne kiek kas kainuoja. Aiskiai klausiu (jau kelinta kart). Siolaikinis dizelis uz benza ne tik ekonomiskesnis, bet neretai ir galingesnis... Kada kas atsipirks - kitas klausimas..
O kaip minejau galios/ekonomijos santykiu - benzas "gauna". Kiek vartau daba katalogus, zinynus nieko nerandu, kad benzas butu panasios galios ir ekonomiskesnis
Su "Audi Sportback" pasauliui pristatomas naujas, ypatingai dinamiškas FSI variklių serijos atstovas: 2.0T FSI keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi išvysto 147 kW (200 AG) galią, maksimalus sukimo momentas 280 Nm pasiekiamas plačioje amplitudėje nuo 1.800 iki 5.000 apsuk./min. Taip A3 2.0T FSI Sportback (su 6 pavarų mechanine pavarų dėže) 100 km/val. greitį pasiekia tik per 7,1 sekundės, o jo maksimalus greitis yra 234 km/val.
S3 jėgainė perteikia viską, ko galima tikėtis iš galingo sportinio variklio ir atlieka savo darbą ypač gerai. 2,0 TFSI variklis, kur suderinta tiesioginio įpurškimo ir turbo technologijos, išvysto 195 kW (265 AG) prie 6000 sūkių per minutę (rpm). Esant tik 2500 rpm jis jau pasiekia įspūdingą 350 Nm sukimo momentą ir tokia jėga išlieka pastovi iki 5000 rpm. Kombinuoto važiavimo cikle 2,0 TFSI variklis demonstruoja kitą patrauklią savybę - suvartojama tik 9,1 litrų kuro 100 km - dar vienas į priekį žvelgiančios Audi sukurtos TFSI technologijos efektyvumo įrodymas.
ko cia kisi ta ekonomija dabar, ne apie tai cia kalba eina isvis, aisku akd niekada benzas uz dyzeli nebus ekonomiskesnis ant sanaudu, cia ble ir daunui aisku, niekas cia neikur kitaip ir ensake
na kai benzas su tiesioginiu ipurskimu ir dar su turbeku
tai manau kad jau benziniukas pakankamai ekonomiskas pasidaro ...
Esme, ne kiek kas kainuoja. Aiskiai klausiu (jau kelinta kart). Siolaikinis dizelis uz benza ne tik ekonomiskesnis, bet neretai ir galingesnis
...o aš tau nemažiau aiškiai kelintą kartą kartoju-tik tada kai lyginamas turbodyzelis su atmosferiniu benzininiu.
Tamsta, skaityt Jus mokat? Kur as rasiau atmosferiniu ??
Is tuscio i kiaura pilstot, bleivyzgojat, kad dizelis s... bet taip konkretaus tai ir nematau nieko
halas rašė:
jau tau pateikiau viena varianta su penktais BMW'ais.
nebent tau 25.000 lt yra juokinga suma, o 4 litai simtui km didziuliai pinigai
nu jei gerai paskaciavau
tai kad tas tavo pateiktas varinatas ir kad dizelis atsipirktu didesne mkaina tai reikia pravaziuoti 625000 km
tai sakyciau labai nemazai ...
nepagaunamasis _____DZO______ rašė:
zek surask man analogus 1.9 ar 2.0 kubatura ir 110kw abu turbo tik vienas dyzelis o kitas benzinas. Ir pasidomek kuro sanaudomis kiek jos skirsis. Tada pasidomek kuro kainomis. O tada eksplotacijos kainomis.
nezinau as visu nauju dizeliu taip pat ir benzinu, kurie butu po 110kw ir t.t. todel as tau to nesurasiu.
Bet kaip "auksciau" rasiau, kad audi 4.2TDI, bmw 535d.. galios ir ekonomijos santykiu geresniu benzinu nematau. (ir nieks nesugeba parodyt)
o tau klaune ziuriu visai px kiek sumokesi uz ta 4,2tdi ir kiek uz bendzinini?
o tu klaune, ejo kalba apie ju kainas? As jo nepirksiu ir nemokesiu, bet faktas, yra tas, kad dizelis ekonomiskesnis ir galingesnis. nedaslo?
matau ta nedaslo,kad uz dieseli permokesi tiek,kad tu bendza nupirkes uz likusius vaziuosi ilgai ir nuobodziai
Pasirodo, dragsteriai beveik dyzeliniai * Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After 1/2 way, the engine is dieseling from compression-plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F. The engine can only be shut down by cutting off its fuel flow. http://www.fastestcar.net/dragsters.php
bimbam rašė:
Dar noriu pasisakyt iš "operos" dizeliai - nevalyt
Pats vairuoju audi S4 2,2turbo ~169KW. Teko siek tiek palenktyniaut su BMW 535d, tai autostradoj ji davijau, ijungiau 4 pavara (greitis ~130kmh) ir iš eigos nepajami niekaip anas atrodo net negazuodamas, numina pedala ir tolsta, tolsta.... po keletos km vėl ji davijau, vėl bandėm - tas pats...
Mieste, is starto, 1 pavara issoku (vistik quattro), o toliau is jo padangu toks lengvas dumelis ruksta ir jis nulekia.. dumu beveik jokiu nemeta... Ir itariu anas dar automatas..
Va taip suiolaikiniai dizeliai "netraukia"
P.S. nenoriu pradet "karo" benzas vs dizelis, tik cia norejau pasakyt, kad dizeliui ir nereikia suktis dideliais rpm, kad jis gerai trauktu
1. jei jis numyge gaza dugna, pas ji jungesi maksimaliai imanomas zemiausias begis, tu laisvai galejai musti 3, tai vat tau ir visas jo nurukimo stebuklas.
2.pas ta 535d realiai tiekpat ar net daugaiu ag nei pas tavi, plius max ag nerodiklis, juk apsukos nestovi visalaik ties tuom piku, priklausomai nuo sukimo momento krieves, dvi vienodo galingumo masinos gali vaziuoti kaip diena ir naktis.
3. quattro suvalgo labai daug ag, patikek, nauda is jo tik startuojant, kad neuzsikastum.
4. automatas meto saibas zymiai greiciau nei tu manualu 5. ta 535 dar galima pachipinus 30-40 ag be parkiu pridet
Turiu video, kaip VW polo 1,9TDI + nos 400m važuoja per mažiau nei 10s. Taip nekiekvienas turbo benzinas tokios kubaturos sugeba. Todėl tas "užputimo" resursas manau labiau nuo piniginės storio priklauso, o ne tiek, ar dizelis ar benzas.
Bet faktas, kad šiuolaikinis dizelis savo galia nenusileidžia jau benzui
O kalbet "kas butu jei užpustume audi, bmw ir t..t" tau kaip ir minėjau, visiškai esmės nesudaro...
Tai ne faktas o blefas nes praktiškai visada lyginamas turbodyzelis ir benzininis atmosferikas.
Dyzelis be turbinos -koks šiuolaikiškas jis bebūtų....bus tik traktorius... nors šiuolaikiniai traktoriai be turbinos irgi neįsivaizduojami
siuolaikiniai traktoriai turi commun rail ir kintancios geometrijos turbinas ir galias keicia kaip pvz John Deere vardine galia (cia kaip pvz) 200Ag o transporte (t.y. vaziuojant 40-50Km/h) 230Ag
GDI rašė:
4 dali paaiskink, nes manau pieva cia pasakei..
Jis šiaip visišką tiesą pasakė. Lygiai taip pat kaip sekvencinės greičiau jungia nes nereikia flegmos žmogaus pagalbos su sankaba ir rankena, taip ir automatas. Visas paprasto manualo privalumas, kad gali prie apsukų startuot su sankaba.
GDI rašė:
4 dali paaiskink, nes manau pieva cia pasakei..
Jis šiaip visišką tiesą pasakė. Lygiai taip pat kaip sekvencinės greičiau jungia nes nereikia flegmos žmogaus pagalbos su sankaba ir rankena, taip ir automatas. Visas paprasto manualo privalumas, kad gali prie apsukų startuot su sankaba.
o kaip toks dalykas, kaip AG ir NM nuostoliai automate?
Palygink tos pacios auto vienodais varikliai dinamikos savybes su mech. ir automatine deze Kiek esu zirinejas katalogus, tai iki 100km/h automatui ~+1s.
GDI rašė:
4 dali paaiskink, nes manau pieva cia pasakei..
Jis šiaip visišką tiesą pasakė. Lygiai taip pat kaip sekvencinės greičiau jungia nes nereikia flegmos žmogaus pagalbos su sankaba ir rankena, taip ir automatas. Visas paprasto manualo privalumas, kad gali prie apsukų startuot su sankaba.
o kaip toks dalykas, kaip AG ir NM nuostoliai automate?
Palygink tos pacios auto vienodais varikliai dinamikos savybes su mech. ir automatine deze Kiek esu zirinejas katalogus, tai iki 100km/h automatui ~+1s.
senesniesiems-jo,dabartiniai automatai yra pakankamai greiti kad neatsilikti nuo vadylosjau nekalbant apie DSG ar panasaus tipo transmisijas
Nesimuskit kolegos, nesimuskit.. Vieniem benzinas, kitiem dyzelis, tretiem LPG ar malkos, esme visu ta pati. O kas geriau galima gincytis iki nukritimo o atsikelus gincytis toliau, kievienas renkasi pagal savo skoni, kiekvienas vertina tai ko jam labiausiai reikiam ar dinamikos redlaine, ar nm zemose apsukose, ar ekonomijos ar pretizo net nezinau. Siuo metu vairuoju TDI is esmes esu patenkintas bet tikrai neatsisakyciau nuo naujo FSI ar net TSI (1,4 140ag :-p~), o be to ta dyzeliaus vibracija jau baigia kontuza ivaryti, tad kita autoprietaisa kai rinksiuos pagalvosiu laaabai stipriai...
bimbam rašė:
Dar noriu pasisakyt iš "operos" dizeliai - nevalyt
Pats vairuoju audi S4 2,2turbo ~169KW. Teko siek tiek palenktyniaut su BMW 535d, tai autostradoj ji davijau, ijungiau 4 pavara (greitis ~130kmh) ir iš eigos nepajami niekaip anas atrodo net negazuodamas, numina pedala ir tolsta, tolsta.... po keletos km vėl ji davijau, vėl bandėm - tas pats...
Mieste, is starto, 1 pavara issoku (vistik quattro), o toliau is jo padangu toks lengvas dumelis ruksta ir jis nulekia.. dumu beveik jokiu nemeta... Ir itariu anas dar automatas..
Va taip suiolaikiniai dizeliai "netraukia"
P.S. nenoriu pradet "karo" benzas vs dizelis, tik cia norejau pasakyt, kad dizeliui ir nereikia suktis dideliais rpm, kad jis gerai trauktu
1. jei jis numyge gaza dugna, pas ji jungesi maksimaliai imanomas zemiausias begis, tu laisvai galejai musti 3, tai vat tau ir visas jo nurukimo stebuklas.
2.pas ta 535d realiai tiekpat ar net daugaiu ag nei pas tavi, plius max ag nerodiklis, juk apsukos nestovi visalaik ties tuom piku, priklausomai nuo sukimo momento krieves, dvi vienodo galingumo masinos gali vaziuoti kaip diena ir naktis.
3. quattro suvalgo labai daug ag, patikek, nauda is jo tik startuojant, kad neuzsikastum.
4. automatas meto saibas zymiai greiciau nei tu manualu 5. ta 535 dar galima pachipinus 30-40 ag be parkiu pridet
4 dali paaiskink, nes manau pieva cia pasakei..
cia nera ka aiskint, automatas meto saibas daug greiciau nei tai galima padaryti rankiniu budu. taskas
cia ne mano......tiesiog perkopinu................
Remiuosi autobild informacija
Pvz.:
For S-max
2.0 benzas 145 AG vs 2.0 dyzelis 140AG
Islaidos per 4 metus dyzelynei versijai bus didesnes 8241 lietuvisku pinigu, iskaitan auto pirkimo kaina, draudima tech aptarnavima, auto likutine verte po 4 metu norint kad visu taip liaupsinamas pigusis dyzelis atsipirks tik tuo atveju jei per metus nuvaziuosi daugiau nei 46090km o tiek nuvaziuoti tenka tikrai retam vairuotojui
BMW 335d 286AG vs BMW 335i 306AG
Ivertinat tas pacias islaidas dyzelis atseis 9627lt brangiau
ir atsipirks jei nuvaziuosi daugiau nei 37723km per metus
Benzinas geriau
Opel Vectra
2,2 benzas 155AG vs 1.9d 150AG
Kad dyzelis atsipirktu reikia nuvaziuoti daugiau nei 16678km per metus
Benzinas geriau
Skoda Roomster
1.6 benzas 105AG vs 1.9d 105AG
Kad dyzelis atsipirktu reikia nuvaziuoti daugiau nei 19548km per metus
Benzinas geriau
Kia Magenti
2.0 benzas 144AG vs 2.0d 140AG
Kad dyzelis atsipirktu reikia nuvaziuoti daugiau nei 29595km per metus
Benzinas geriau
Peugeot 207
1.6benzas 109AG vs 1.6HDI 109AG
Kad dyzelis atsipirktu reikia nuvaziuoti daugiau nei 7313km per metus, atstumas pakankamai nedidelis
Dyzelis geriau
Mercedes E
1.8 benzas 184AG vs 2.2CDI 170AG
Siuo atveju dyzelio eksplotacija kainuos 3240lt maziau
Dyzelis geriau
Audi A8
3.2benzas 260AG vs 3.0TDI 233AG
Siuo atveju dyzelio eksplotacija kainuos net 11209lt maziau
Dyzelis geriau
Isvada
Negalima veinareiksmiskai teigti, kad veinas variantas pigiau kitas brangiau, pries pasirenkant auto deretu nuodugniau istudijuoti kiekviena varianta.
labai nekvalifikuotas ats o jei rimtai... kodel dyzeliai nesisuka iki 10k aps?
Nesiruošiu pradėt aiškinti vidaus degimo variklių teorijos... Tau pvz nekyla klausimų -kodėl su kuvalda niekas nekala smulkių vinių
tokie klausimai tikrai nekyla ir ka tu norejai pasakyt tiesa sakant nesupratau, tai tu teoriju nerasyk, rasyk trumpai pvz: negalima, nes dyzelio uzsidegeimo laikas didelis, cia nesamone turbut parasiau, bet kaip pvz
Viena iš priežasčių-dyzelinis variklis-"per sunkus"
Kaip suprast ta "per sunkus"?
Paimk į vieną ranką dyzelio stumoklį o į kitą-benzinino...ir suprasi
porsai, paimk dideles kubaturos benzininio variklio stumokli ir mazos kubaturos dyzelinio stumokli ir palygink. Benzininio stumoklis bus sunkesnis, nors apsukos daug didesnes, nei dyzelinio
Temą
2007 03 01 d. 21:46 pradėjo
siulau visiem pasiziuret 
As jo nepirksiu ir nemokesiu, bet faktas, yra tas, kad dizelis ekonomiskesnis ir galingesnis. nedaslo?
o jei rimtai... kodel dyzeliai nesisuka iki 10k aps?
tokie klausimai tikrai nekyla ir ka tu norejai pasakyt tiesa sakant nesupratau, tai tu teoriju nerasyk, rasyk trumpai pvz: negalima, nes dyzelio uzsidegeimo laikas didelis, cia nesamone turbut parasiau, bet kaip pvz
